Hur skyddar fordons säkerhetsbälte människor i händelse av en kollision?

Som kärnkonfiguration av fordonets passiv säkerhet, bilenbilbälteminskar risken för skada på föraren och passagerarna med mer än 50% genom synergin i mekaniska och elektroniska system vid kollisionens ögonblick. Dess skyddsprincip är inte en enkel återhållsamhet, utan en skyddsmekanism på flera nivåer för att lösa slagkraften och bilda en fullständig säkerhetsbarriär med kroppsstrukturen.

Förstät: omedelbar fixering i början av en kollision

När ett fordon kolliderar upptäcker accelerationssensorn en retardation som överskrider set-tröskeln inom 10 millisekunder, och fordonets säkerhetsbältesförspänning aktiveras omedelbart. Den pyrotekniska gasgeneratorn i indragaren genererar snabbt högtrycksgas, som driver kolven att driva rullen att rotera, omedelbart dra tillbaka slacken på fordonsbältet, så att webben är nära förarens och passageraren, vilket eliminerar gapet.

Denna process kan slutföras inom 30 millisekunder efter kollisionen, kontrollera människokroppens framåtrörelseavstånd inom 5 cm, undvika huvudet och bröstet från att kontakta rattet och instrumentpanelen i förväg och reservera skyddsutrymmet för efterföljande buffring. Förstätkraften har just justerats för att säkerställa fixeringseffekten utan att orsaka benskador på grund av överdriven spänning.

Kraftgränsbuffert: spridning av slagkraft till ett säkert område

Efter förhandsfallet börjar kraftgränsanordningen fungera. När spänningen i fordonets säkerhetsbälte överskrider inställningsvärdet, kommer torsionsstången i retractorn att genomgå kontrollerbar deformation, vilket gör att banden långsamt kan släppas, vilket gradvis överför stötkraften till kroppsramen.

Genom denna flexibla buffert reduceras trycket på bröstkorgen och passageraren med mer än 40% från toppvärdet och undviker allvarliga skador såsom ribbfrakturer. Kraftgränsvärdena för olika modeller justeras enligt kroppsstrukturen. Sedans använder vanligtvis en enstegs kraftgräns, medan SUV: er är mestadels utrustade med tvåstegs kraftgränser för att tillgodose skyddsbehovet under olika kollisionsintensiteter.

Begränsningsvägledning: Kontrollera banan för kroppsrörelse

Webbinglayouten för bilbältet har varit ergonomiskt optimerad. Axelbältet korsar bröstet diagonalt från axeln, och midjebältet lindas runt höftbenet för att bilda en "V" -formad begränsningsstruktur. Denna design kan sprida kollisionens slagkraft för de starka delarna av människokroppen, såsom bröstet och bäckenet, vilket minskar trycket på de bräckliga inre organen.

Lågvinkelfixeringen av midjebältet kan effektivt förhindra att människokroppen glider ut under fordonets bälte, och höjdjusteringsfunktionen för axelbältet säkerställer att banden alltid passar axeln, undviker kvävning av nacken eller glider från axeln och säkerställer att kraftöverföringsvägen är stabil och tillförlitlig.

Med krockkudden: bildar ett samordnat skyddssystem

I en frontal kollision,bilbälteoch Airbag Form kompletterande skydd. Fordonets säkerhetsbälte begränsar den överdrivna framåtrörelsen i människokroppen, håller huvudet och krockkudden på bästa avstånd och säkerställer att huvudet och bröstet kan stöds exakt när krockkudden är utplacerad.

Utan fasthållning av fordonsbältet kan människokroppen vara för nära krockkudden vid utplaceringens ögonblick och kommer att skadas av krockkudden på explosiva kraft. Kombinationen av de två kan minska huvudskadaindexet med 60% och bröstskadaindexet med 55%, vilket bildar en skyddseffekt av 1+1> 2.

Material och struktur: Fysiskt skydd av webben

Bältebältets bälte är vävt med höghållfast polyesterfiber. Varje garn består av hundratals filament med en brytstyrka på mer än 28 kilonewtons. Den speciella vävningsprocessen gör att webben är mindre benägna att riva när den utsätts för påverkan, medan Terry -strukturen på ytan kan öka friktionen med kroppen och förhindra glidning.

Webbingbredden upprätthålls vid 46-50 mm, och trycket per enhetsarea reduceras genom att öka kontaktområdet för att undvika lokal vävnadsskada. Metallanslutningarna är smidda med höghållfast stål och kan upprätthålla stabil prestanda efter mer än 5 000 plug-in och utdragna tider, vilket säkerställer tillförlitlighet i nödsituationer.

Från kollisionsdetektering till tvinga spridning,fordonsplatsBältet använder tre skyddsnivåer för att omvandla omedelbar slagkraft till kontrollerbar kontinuerlig kraft och samarbeta med kroppens energiabsorptionsstruktur och krockkuddar för att bygga ett komplett utbud av passiva säkerhetsförsvarslinjer. Data visar att överlevnadsgraden för förare och passagerare som använder fordonsbälten korrekt i dödsolyckor är tre gånger för icke-användare, vilket gör det till en oumbärlig grundläggande konfiguration i fordonssäkerhetssystemet.