Vad är den mekaniska principen för bilens säkerhetsbälte? Varför kan det dras ut genom att långsamt dra, men det kommer att sluta när det dras snabbt?

I strukturen avbilsäkert bälte, säkerhetsbältet är anslutet till retractoren, som gör det möjligt för passagerarens överkropp att röra sig fritt och kan begränsa rörelsen av passagerarens överkropp i händelse av en kollision. I retractoren är spolen lindad med webbing, och spiralfjädern ger rotationskraft eller vridmoment till rullen, drar banden för att sträcka sig utåt, och spolen roterar moturs. Fjädern genererar en omvänd kraft för att återställa deformationen, och banden återspolas in i spolen efter att webben har släppts. På detta sättbilsäkert bälteTillåter passagerarens överkropp att röra sig fritt.

Retractor har en låsanordning som kan ge låsskydd när bilen kolliderar och förhindrar passagerarens kropp från att röra sig. 

Det finns i allmänhet två typer av låsanordningar: låsning som utlöses av rörelsen av bilen, kärnkomponenten är en vägd pendel, när bilen stannar plötsligt, tröghet får pendeln att svänga framåt, spolen i den andra änden av pendelrörelserna och den tandade spolen av spoolen är stängd, förhindrar spolen från att fortsätta att rotera motvocken. Det kan bara kopplas ur genom att rotera medurs efter kollisionen.

Låsen efter att ha dragit den hårt som nämns i frågan är den andra lösningen. Aktiveringen av låset beror på hastigheten på spolrotationen när bältet dras. Kärnkomponenten är en vägd spak monterad på spolen. När spolen roterar långsamt fixar vårens kraft den. När webben dras och roteras snabbt får centrifugalkraften att den vägda änden av spaken rör sig utåt. Samtidigt skjuter den utökade spaken kammen på rullen. Kammen är ansluten till den roterande spärren genom en skjutstift. När kammen rör sig till vänster rör sig stiftet längs spåret i pawl, och pawl dras in i den roterande spärrväxeln ansluten till spolen, så att pawl är fast i tänderna och därmed förhindrar spolen från att rotera moturs.